比亚迪现在的舆论困境有点无解。 主要是目前也看不到公司层面的改变，最好是能找个互联网或机圈的宣发大拿给李云飞当副手。 另外友商的没底线也确实是很厉害的，有底线对没底线往往有底线的吃亏。 不拉踩友商是对的，但是要懂得及时回应网上的黑子言论，把一些不良的苗头扼杀在萌芽状态防止发酵，这点目前是比亚迪做的最差的地方。 过去这一年多比亚迪的车真没啥大问题，为什么风评反而变差了，最早说筷子悬架底盘不行，后来升级四连杆五连杆，麋鹿测试刷出行业记录友商集体沉默了，又说没800v，今年给了1000v，一会网约车low，那么多车型也就秦做网约车的多一些，他就给你发酵到所有车都是网约车上，一会智驾不行，今年全民智驾又绝口不提了，要么说没用。 之前有艘船拉着友商的车海上起火沉没了，马上有人引导到比亚迪船沉了，而且在各大群里转发。 最近天府机场那个汉转圈算是达到了高潮，明明转弯时候减速，一帮拍视频的非说失控，言之凿凿。。。最后警方通告出来了还有水军留言说手眼通天，把叔叔给ota了。 还恰恰是在海狮06发布会之前全网发酵。 之前厂督的车圈恒大造的也起劲。 桩桩件件汇聚成一条黑河了，然后就疯狂给普通用户洗脑。 目前看洗脑效果非常成功，品牌确实受到较大影响了。 鲜明对比的就是海外了，没什么人黑，发展的相当快，往往进入一个国家两年多就能进前十甚至前五。泰国，印尼，土耳其，巴西，墨西哥都是这样，欧洲今年都做起来了。 香港和新加坡直接销冠打败丰田。